Helwan HA-300 Легкий истребитель Первым реактивным истребителем, построенным в Египте, был самолет HA-300 построенный фирмой Helwan works of the Egyptian General Aero Organization (EGAO). Самолет был разработан на базе истребителя Р-300 (обозначенного позже HA-300P), разработанного в Испании коллективом конструкторов под руководством профессора Вилли Мессершмитта. Испанские ВВС не проявили интереса к самолету, и программа разработки была продолжена в Египте.
Handley Page Halifax Тяжёлый дальний бомбардировщик Второй четырехмоторный тяжелый бомбардировщик, поступивший на вооружение в ВВС Великобритании в ноябре 1940 г., самолет Handley Page H.P.57 Halifax был одним из известной триады самолетов Галифакс, Avro I и Short Stirling, участвовавших в ночных бомбардировках Германии (дневные производили американцы). Но хотя этот самолет поступил на вооружение на год с лишним раньше, чем бомбардировщик Lancaster, он всегда находился как бы в тени достижений этой великолепной машины. Однако Галифакс обогнал модель Ланкастер как многоцелевой самолет: кроме применения в качестве тяжелого ночного бомбардировщика, он у себя на родине также немало использовался как санитарный или грузовой самолет, буксировщик планеров, самолет для перевозки личного состава или как морской разведчик. Галифакс появился в результате технического задания Министерства авиации от 1935 г. на двухмоторный бомбардировщик, в ответ на которое компания Хэндли Пэйдж предложила разработку, обозначенную как Н.Р.55. Она оказалась неудачной, но спустя примерно год Министерство авиации распространило новое техническое задание Р.13/36 на средний/тяжелый бомбардировщик, который должен был быть оснащен 24-цилиндровым двигателем Valture, разрабатываемым в то время компанией Роллс-Ройс.
Handley Page Hampden Средний бомбардировщик В сентябре 1932 г. Министерство авиации Великобритании распространило техническое задание на двухмоторный бомбардировщик. В ответ на него поступили предложения от компаний Handley Page и Vickers, с каждой из которых был заключен контракт. Появившиеся в результате этого опытные самолеты Handley Page Н.Р.52 и Vickers 271 совершили свои первые полеты с недельным интервалом один после другого: Н.Р.52 - 21 июня 1936г., а модель 271, известная позднее как Wellington, чуть ранее - 15 июня. Учитывая, что эти самолеты были разработаны по одному техническому заданию, они вряд ли могли сильно отличаться. Но компания Handley Page использовала очень тонкий фюзеляж с тремя пулеметами с ручным управлением, а компания Виккерс выбрала широкий осанистый фюзеляж, оборудованный автоматическими турелями и установленными в самой широкой части фюзеляжа пулеметами с ручным управлением. Самолет Hampden, как впоследствии был назван бомбардировщик Н.Р.52, имел несколько замечательных особенностей. Использование предкрылков Handley Page по передней кромке крыла снизило посадочную скорость до 117 км/час . Его максимальная скорость в 409 км/час была большей, чем у самолетов Веллингтон и Armstrong Whitworth Whitley. Он мог переносить 1814 кг бомбовой нагрузки на расстояние в 1931 км по сравнению с бомбовой нагрузкой в 2041 кг на такое же расстояние модели Веллингтон. 15 августа 1936 г. компания получила заказ на 180 самолетов Hampden по новому техническому заданию, а в 1937 г. свой первый полет совершил опытный серийный самолет.
British Aerospace Sea Harrier FA2 Многоцелевой палубный истребитель ВВП Sea Harrier FA2 - модернизированная версия палубного истребителя Sea Harrier FRS созданного для Королевского Флота Великобритании и ВМС Индии английской фирмой British Aerospace Military Aircraft Limited. Основной задачей самолета является воздушное прикрытие флота, особенно от низколетящих ударных самолетов вооруженных УР класса 'воздух- поверхность' большой дальность. Проект самолета оптимизирован для ведения воздушных боев с вторичными возможностями патрулирования и ударными возможностями в режиме 'воздух-море' и 'воздух-земля'.
Hawker Siddeley Sea Harrier FRS Палубный истребитель ВВП Испытательные полеты самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) с палубы кораблей ВВС Великобритании начались в 1963 году. В 1972 г. фирма Hawker Siddeley получила контракт на разработку СВВП Sea Harrier FRS.1, а в августе 1978 года первый самолет поднялся в воздух. Конструкция самолета выполнена по нормальной аэродинамической схеме со стреловидным высокорасположенным трехлонжеронным крылом. Обшивка крыла фрезерованная. На концах крыла расположены обтекатели подкрыльевых стоек шасси и сопла поперечного управления.
Hawker Siddely Harrier GR.1 Многоцелевой штурмовик и разведчик ВВП Самолет Harrier GR. Mk.1 является первым в мировой практике авиастроения серийным боевым самолетом, способным совершать вертикальный или укороченный взлет и посадку. Созданию Харриера предшествовали длительные испытания созданного фирмой Hawker Siddeley Aviation Limited (теперь это часть фирмы British Aerospace) самолета вертикального взлета и посадки Р-1127 'Кестрел', опытный образец которого совершил свой первый полет 24 ноября 1960 г. Серийное производство истребителей Harrier было начато в 1967 году, а в 1969 году была сформирована первая боевая эскадрилья (12 машин), вошедшая в состав ВВС Великобритании.
Hawker Hart Легкий дневной бомбардировщик Среди исторических аэропланов, которые продолжают сохраняться в летном состоянии в Британии длительное время после их исчезновения с военной службы, имеется привлекательный двухместный биплан с рядным двигателем. Более 35 лет прошло с того момента, как проект был одобрен AM, однако кроме явной красоты классической конструкции можно еще отметить, что она была фундаментальной. Hart компании 'Hawker' несомненно был наиболее значительным техническим и тактическим приобретением RAF между перемирием 1918 года и принятием Плана развития в 1936 году.Существование других сохранившихся самолетов Hart и их вариантов по всему миру также явное свидетельство широко распространенного признания их технического превосходства. Чтобы понять значение Hart, окунемся в техническую обстановку в британской авиапромышленности в середине 20-х годов, находившейся в дебрях экономической нестабильности и политической апатии - десятилетней давности предубеждение против боевых монопланов, опора на горсть устаревших двигателей, разработанных в годы войны, несоответствие средств для развития металлического самолетостроения и недостаток инициативы на Уайтхолле, чтобы осуществить многообещающие проекты,выходящие за стадию пpототипа.
Hawker Siddely Hawk Mk.1 Тактический штурмовик Самолет создан фирмой Hawker Siddeley (теперь часть фирмы ВАe - British Aerospace) в начале семидесятых годов для замены в английских ВВС устаревших учебно-боевых самолетов типов 'Джет Провост', 'Гнат' и 'Хантер'. Контракт на поставку 175 самолетов Hawk был подписан 2 марта 1972 года, а 21 августа 1974 года начались испытания первых пяти предсерийных самолетов (от изготовления опытных образцов было решено отказаться). После изучения результатов испытаний английские военные специалисты пришли к выводу, что по своим летным характеристикам и боевым возможностям самолеты Хок могут успешно использоваться в качестве легких штурмовиков для оказания непосредственной поддержки сухопутным войскам, а после соответствующего дооборудования их аппаратурой и пилонами для подвески и пуска управляемых ракет типа Sidewinder класса 'воздух - воздух' - и как истребители, применяемые в системе ПВО аэродромов для перехвата воздушных целей на малых высотах в простых метеорологических условиях.
Henkel He.100 Истребитель Hеудача с Hе.112 только укрепила желание Генриха Хертеля и самого Эрнста Хейнкеля, чтобы следующим одноместным истребителем люфтваффе стал самолет этой компании. С выбором Вf.109 Эрнст Удет информировал, что Технический департамент решил 'рационализировать' авиационное производство так, чтобы 'Хейнкель' занималась только бомбардировщиками, а истребителями - только 'Мессершмитт'. Hо это не остудило энтузиазма Хейнкеля, и когда осенью 1937г. стали рассматривать вопрос о возможном наследнике Вf.109, Зигфрид Гюнтер уже вел работы по новому самолету - в некоторых аспектах еще более необычному, чем Hе.119, отталкиваясь от опыта работ по последнему.
Henkel He.111 Средний бомбардировщик В истории авиации часто встречались метаморфозы типа превращения транспортного самолета в бомбардировщик и наоборот, но редко когда самолет с самого начала создавался сразу в двух 'лицах' - как коммерческий самолет и как бомбардировщик, без серьезных различий в конструкции обоих моделей. Именно такая концепция была положена в основу самолетов, рассматривавшихся позже, как первые 'современные' бомбардировщики люфтваффе - Hе.111 и Ju.86.
Henkel He.116 Транспортный самолёт и самолёт-разведчик В 1936 г. 'Дойче Люфтганза' стала проявлять интерес к возможности организации почтовых перевозок на Дальнем Востоке. Маршрут, выбранный 'Люфтганзой', предусматривал перелет Памира в районе таджикско-афганской границы, что требовало высоты полета около 8000м. В результате, ожидая появления в ближайшие два года высотных двигателей мощностью порядка 500л.с, 'Эрнст Хейнкель флюгцойгверке' приступила к разработке четырехдвигательного моноплана по требованям 'Люфтганзы'.
Henkel He.162 Salamander Истребитель Возможно наиболее захватывающей историей создания какого-либо боевого самолета будет рассказ о так называемом 'фольксягере' - 'народном истребителе' - самолете задуманном, спроектированном и построенным всего за 90 дней! Идея 'фольксягера' родилась в уме начальника 'истребительного штаба' Отто Заура - протеже министра вооружений Альберта Шпеера. Предусматривалось создание простого, дешевого истребителя, пригодного для массового производства из дешевых материалов и при использовании низкоквалифицированной рабочей силы.
Henkel He.219 Uhu Ночной истребитель Пожалуй, один из самых странных парадоксов истории боевой авиации заключался в том, что наиболее удачные машины зачастую создавались для одних задач, а заслуживали свое призвание в другой 'профессии'. Hочной истребитель был тому классическим подтверждением - с самого своего рождения в 1940 г. до конца второй мировой войны для этой цели за редкими исключениями использовались различные импровизированные переделки, достигшие замечательных успехов.
Hawker Hind Легкий бомбардировщик С началом расширения ВВС Великобритании в 1934 г. Министерство авиации разработало техническое задание на легкий бомбардировщик, который мог бы служить заменой бомбардировщику Hart до начала эксплуатации самолетов нового поколения, таких как Bristol Blenheim и Fairey Battle. Компания Хоукер предложила модель, сконструированную на основе самолета Харт, отличающуюся установкой более мощного двигателя Kestrel V, хвостового колеса вместо костыля и некоторыми изменениями, включавшими в себя модификацию задней кабины (для улучшения условий, увеличения области обстрела и обеспечения позиции лежа при бомбометании). Опытный самолет был назван Hawker Hind и совершил свой первый полет 12 сентября 1934 г.; затем всего лишь через год, 4 сентября 1935 г., в воздух поднялся серийный самолет Хинд.
Henschel Hs.129 Штурмовик Термина 'штурмовик' (Schlachtflieger) не было в уставе люфтваффе, вышедшем в 1935 г. - командование считало, что появление самолета над полем боя должно было иметь больше моральный эффект, чем боевой. Эти взгляды несколько изменились в связи с опытом гражданской войны в Испании. Весной 1937 г. Технический департамент приступил к выработке требований к штурмовику - относительно небольшому и хорошо бронированному самолету, специализированному для непосредственной поддержки войск на поле боя. Как следствие низкого приоритета программы, его рождение затянулось - боевой дебют штурмовой авиации, получившей свой первый специализированный самолет Hs.129 состоялся через пять лет.
Henschel Hs.130 Разведчик Hawker Hunter Многоцелевой истребитель Hawker Hunter (Охотник) - наиболее удачный британский боевой самолет послевоенного периода. Он предназначался для отражения массированных атак реактивных бомбардировщиков на Британские острова. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным стреловидным крылом, стреловидным оперением и одним ТРД. Одноместная кабина герметичная. Крыло двухлонжеронное, угол стреловидности по 1/4 хорд - 40 град, удлинение - 3,3, относительная длина профиля - 8,5%. Самолет оснащен запросчиком, оптическим гироскопическим прицелом, сопряженным с радиолокационным дальномером.
Hawker Hurricane Mk.I Истребитель-перехватчик 11 февраля 1938 г. газетные заголовки запестрели сообщениями о том, что в полдень накануне один из истребителей Hawker Hurricane, пилотируемый Дж. У. Гилланом, перелетел из Тенхауса в Шотландии в Нортхолт, покрыв расстояние 526 км (327 миль) за 48 мин. со средней скоростью почти 658 км/час (409 миль/час). Великолепный для своего времени истребитель Хоукер Харрикейн Мк.1 начал проектироваться еще в 1933 г., когда главный конструктор компании Хоукер Сидней Кэмм решил создать истребитель-моноплан на базе биплана Fury, используя в качестве силовой установки двигатель Rolls-Royce Goshawk.
